觀“矮寨大橋”后感

2017年6月3日，這絕對是個值得銘記的時刻，因?yàn)榻裉煳医K于有幸登上矮寨大橋，能夠親眼目睹這座“世界第一懸索橋”的風(fēng)采與氣魄！

                                圖為矮寨特大懸索橋

 據(jù)了解，矮寨懸索大橋是吉茶高速公路的重點(diǎn)控制性工程，建設(shè)在矮寨鎮(zhèn)上空330米處跨越德夯大峽谷。大橋工程技術(shù)人員獨(dú)創(chuàng)的“矮寨懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”為工程建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保證，并創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最：大橋主跨1176米，成為世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋；塔梁分離設(shè)計(jì)屬世界首創(chuàng)，能有效降低兩岸路線高度，減少山體開挖量，最大限度地保護(hù)了環(huán)境；首創(chuàng)了“軌索滑移法”架設(shè)技術(shù)，大幅提高架梁效率，這種安全、經(jīng)濟(jì)、高效的工法被譽(yù)為懸索橋施工的“第四種方法”；首創(chuàng)了懸掛式高空風(fēng)環(huán)境現(xiàn)場觀測系統(tǒng)，為大跨徑橋梁橋面高度處風(fēng)特征觀測提供了一種新技術(shù)。

 湘西矮寨大橋創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界第一”

 在“矮寨懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”成果中，新工藝已獲發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)，其中“軌索滑移法”架設(shè)新技術(shù)等榮獲2012年度湖南省技術(shù)發(fā)明獎一等獎。項(xiàng)目多項(xiàng)成果還填補(bǔ)了我國在塔梁分離式懸索橋研究領(lǐng)域的空白。在聽完講解員如數(shù)家珍般介紹后，我的目光頓時堅(jiān)定起來，眼神中似乎還閃爍著些許淚光；不，我這絕不是因?yàn)榭指�，也不是傷悲或受了委屈，而是發(fā)自肺腑的開心，我想這或許就是所謂的喜極而泣吧。身為一名路橋人，此時此刻我再也按捺不住內(nèi)心的激動和喜悅之情，腦海中隱約浮現(xiàn)出一個人的模樣，他就是有著“中國橋梁之父”美譽(yù)的茅以升。對于同齡人來說，這個名字或許很陌生，但于我而言，這個名字早已如雷貫耳，因?yàn)槲业母赣H是一名資深的“水利人”。1937年茅以升曾主持修建了中國人自己設(shè)計(jì)并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國成立后，他又參與設(shè)計(jì)了武漢長江大橋；而我家門口也有一座類似的（湘江）公鐵大橋。自打我出生時起，便一直居住在湘江大橋旁，湘江大橋?qū)τ谖叶�言有著很特殊的感情。直到我從父親口中得知衡陽湘江公鐵大橋是湖南省第一座，全國第二座（繼武漢長江大橋之后）建成的雙層式公路、鐵路兩用大橋后，讓我對這座上下學(xué)并經(jīng)的橋梁產(chǎn)生了濃厚的興趣，在那個物質(zhì)生活較為匱乏的時期，自己單獨(dú)跑去鐵道口看火車成為我童年記憶中最開心的一件事情了，自此我便與橋梁結(jié)下了不解之緣。

我很喜歡橋，當(dāng)然也走過不少的橋，像什么石拱橋、公鐵兩用橋、鐵路橋、廊橋、斜拉橋、跨海大橋當(dāng)然還有人行天橋等等，橋梁不僅能方便人們出行，更重要的還能反映出不同歷史時期下人類所表現(xiàn)出來橋梁設(shè)計(jì)的先進(jìn)理念與建筑工人高超的施工工藝，她們就仿佛是一件件精美絕倫的藝術(shù)品在等待有緣人去欣賞發(fā)現(xiàn)她的美！從錢塘江大橋到矮寨懸索大橋；從我國自主設(shè)計(jì)修建的第一座現(xiàn)代化橋梁到如今創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界之最”；從1937年到2012年，僅短短七十余載；從中國第一到世界第一，無一不彰顯出我國路橋建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展之迅速，專業(yè)實(shí)力之雄厚，設(shè)計(jì)理念之先進(jìn)，施工工藝之高超，簡直讓人嘆為觀止，拍手叫絕！愿全體路橋人團(tuán)結(jié)一心，努力拼搏，憑借“雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越”的決心與擔(dān)當(dāng)，拿出壯士斷腕，不達(dá)目的誓不罷休的責(zé)任感與使命感，確保路橋事業(yè)實(shí)現(xiàn)更好更快發(fā)展！